Les courses

Les 20 heures de Rennes 2007


par Bruno "Bidu35" Bertrand article paru dans le bulletin Circuits Routiers N°141 de Novembre/Décembre 2007

Après la course de 18h en 2005, le club de Rennes a organisé le WE des 15 et 16/09/07 une endurance de 20h sur son circuit Carrera de 34m et 6 voies. 7 équipes de 4 à 5 pilotes ont répondu présentes :

● 2 équipes du club de Nantes dont une intégrait un 'mercenaire' Manceau : Team Quattro et Fifty One
● 1 équipe du club de Dry (proche d'Orléans) : Scalex' Dry
● une équipe du club / magasin Stop Warning Go en région parisienne
● une équipe 'BSR' menée par Bitume himself avec des membres du club de SAFRAN et du club C24S
● et bien sûr 2 équipes locales : LFE Rennes 1 et 2



Essai libres



Le Samedi matin dès 7h30, les équipes étaient accueillies autour d'un café / brioche avant de procéder au tirage au sort des voitures fournies et préparées par l'organisation : des 406 Silhouette SPIRIT équipées d'un moteur NSR (King 21000 tr/mn), d'une transmission et d'un axe AR complet NSR. A partir de 8h00, la piste était ouverte pour 3h d'essais libres : test de l'éclairage, lestage, réglage du serrage des différentes vis châssis moteur et carrosserie, réglage de hauteur du train AV… Un apéro / déjeuner (accueil breton oblige) a permis de faire plus ample connaissance lors d'un tour de table où chaque équipe s'est présentée (historique du club, nombre d'adhérent, pistes, championnat interne, participation à des courses extérieures) ; cette initiative des organisateurs a un peu surpris au début mais a finalement été très bien appréciée. Après le déjeuner, le concours de décoration a été remporté par Damien du Team Quattro de Nantes.



Départ de jour


Le départ de la course a ensuite été donné à 15h (21 segments de 54mn et à chaque segment, une équipe ne roulait pas (7 équipes / 6 voies) et assurait le contrôle technique). Au premier tiers de la course, Team Quattro tient la tête devant LFE Rennes 1 pour 12 tours ; BSR suit à 150 tours poursuivi par Fifty One à 11 tours et LFE Rennes 2 à 4 tours ; SWG est ensuite pointé à 80 tours et Scalex' Dry à 160 tours. Une pause entre 20h00 et 23h00 permettait aux pilotes de souffler et de se réunir autour d'un apéro / dîner (re accueil breton oblige).

Etape de nuit


A la reprise de la course, 'la nuit était tombée sur la piste' (en réalité, l'éclairage de la salle était maintenant assuré par des tubes de lumière noire faisant ressortir les couleurs blanches et fluorescentes) : les barrières autour de la piste, l'éclairage des voitures et sous les ponts donnaient une ambiance féerique ou de boite de nuit selon l'appréciation de chacun (cette période de nuit allait durer de 23h à 5h).

La peinture orange 'Jagermeister' de l'équipe LFE Rennes 2 flashait particulièrement et donnait l'impression que la voiture était éclairée de l'intérieur ! Au 2/3 de la course, l'ordre reste inchangé sauf LFE Rennes 2 qui passe devant Fifty One (avec seulement 21 tours d'écart).



Classement final


Team Quattro et LFE Rennes 1 ont lutté en tête jusqu'à la mi course quand une trop longue série d'arrêt réparation des Rennais leur imposait finalement la seconde place. BSR légèrement distancé par les 2 équipes leaders assurait finalement une 3ème place très bien méritée pour cette équipe qui découvrait la piste. Fifty One et LFE Rennes 2 se sont battus jusqu'à la dernière heure pour la 4ème place et c'est finalement les Nantais qui l'emportent 4 petits tours devant les locaux. Enfin SWG et Scalex' Dry se placent en 6ème et 7ème places relativement logiquement pour ces clubs récents intégrants quelques débutants et découvrant la piste.

Après une remise des prix richement dotée grâce à nos sponsors (Carrera, Spirit, Renault, Peugeot, Editions Ouest France ; chaque équipe repartant avec une voiture neuve), les visages fatigués mais visiblement très heureux des pilotes des différentes équipes montraient bien la réussite de ce WE d'endurance. Tous ont promis de revenir l'année prochaine… Le principe de ces courses monotype avec voiture fournie à l'inscription semble être vraiment une excellente solution : simplicité du règlement, homogénéité des voitures, très bonne ambiance entre les équipes… Un grand grand merci à Fair International pour le matériel et les lots ; bravo à SPIRIT / NSR pour la fiabilité de leurs produits.

Copyright © 2008-2015 RSC, tous droits réservés. Une réalisation yves robin / le jardin graphique